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大众电气化战略以ID品牌开启，ID.3作为新战略的首款车型推出两年半后，该品牌推出了更新改款车型，新车的外观和内部看起来与初始版本并不太像，表明2024年ID.3已经进行了全面升级，甚至可称之为第二代，车载系统中包括最新的软件以及新的便利和辅助系统。

从外观来看，更新后的ID.3更引人注目，更具攻击性的前部造型，更大的空气冷却开口。LED前照灯和尾灯组也有明显更新，更换了新的空气动力学合金车轮，边缘带有哑光装饰的黑色车顶，增加了新颜色：深橄榄绿彩虹金属漆。前发动机罩现在看起来更长了，因为挡风玻璃下的黑色装饰条纹已被移除，侧面的内凹部分加深了这种视觉效果。

座舱内饰也看起来与当前版本存在显著差异，大众汽车表示更新部分落实了很多来自目前用户的建议。门板经过改造，表面更大更软，扶手也更宽敞，由于材料质量的提高，表面下方是柔软的泡沫支撑，触感更显得高级。ID.3的内部现在完全取消了动物性原材料，可回收材料的比例很高。例如，车门饰件和座椅套上使用的ArtveloursEco超细纤维材料由71%的回收塑料废料制成。

2024年大众ID.3仍然具有两个独立显示屏，一个紧凑的5.3英寸驾驶员显示屏使用多功能方向盘上的触摸控制进行操作，另一个更大的12英寸触摸屏控制导航系统、电话功能、媒体、辅助系统和车辆设置。信息娱乐系统的菜单结构有几处变化，汽车智能地图中的路线规划功能已经更新和改进。

大众ID.3的电子架构采用了一个新概念，使用两台名为ICAS（车载应用服务器）的高性能计算机作为核心。新硬件提升后解决了大量分散式任务，效率大幅度提高。驾驶辅助系统的更新包括大数据支持的旅行辅助功能，而带记忆功能的泊车辅助增强版。

更新后的ID.3继续沿用现有的后装式驱动电机，额定输出为201hp（150kW）的功率和228lb-ft（310N.m）的扭矩。有58kWh和77kWh两种电池单元配置，较大容量的电池组为ID.3ProS提供高达546公里（339英里）的续航能力，而较小的则为ID.3Pro提供426公里（264英里）的续航里程。大众汽车表示，计划在未来推出一款较小的电池单元，但目前暂未没有提供任何细节。

新车可以支持高达170kW的直流快速充电，ID.3ProS的77kWh电池可以在30分钟内将电池由5%充电至80%，ID.3Pro的58kWh电池单元完成该项功能需要35分钟。

大众没有透露更新后的ID.3何时开始向欧洲市场交付，根据之前的信息，时间大致在2023年第四季度。

作为大众目前销量中坚的ID入门车款，ID.3适时进行了年度更新，外观更时尚，功能也更加丰富。而这种入门级电动车正式国内尚无对应竞品存在，对于开拓国外市场还需要有针对性的开发对应的车型。

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