太危险!小区“入口桥”,重建后惊现“大斜坡”!都摔了好几个人
宝山区枫桥湾名邸多位业主向“新民帮侬忙”反映,他们小区环水而建,门口的一座枫桥,是出入小区的唯一通道,因地铁18号线的建设暂予拆除,而后重建时,竟抬高了不少,导致出入小区的通道成了大斜坡,存在较大安全隐患,已经摔了好几个人。七成业主投票赞成拆除重建,但反映半年,至今“无解”。
图说:枫桥湾名邸所处的位置,像是位于一块三角地的一个“角”。红圈是桥的位置
【资料图】
斜坡太陡
险情丛生
记者接到反映后,来到宝山区长江南路245弄枫桥湾名邸。
枫桥湾名邸所处的位置,像是位于一块三角地的一个“角”,两面环水,一面是南泗塘,另一面是小吉浦河;东侧则与陆域面积连接,但有围墙阻隔。小区门口就是小吉浦河。出入小区必须经过一座桥(枫桥)。
记者在小区门口看到了这座桥。桥的两端均用彩钢板拦起。桥还未启用,是座新桥。现在,出入小区得走西侧约150米的一座临时钢架桥。
枫桥的一端是长江南路。记者绕至位于小区的另一端,只见桥面连接至小区道路的地面,果然有较大的坡度。下桥进小区,门前空间不大,不能直行,依着地形,有两道斜坡向两边岔开。斜坡路面是水泥路。在两道斜坡道路中间,还有一条供行人走的小路,坡度也不小,路面粗粝,未铺水泥。
业主们对坡道之“陡”,是有些意外的。一位徐阿姨告诉记者,以前原地的旧桥,下坡很“平顺”;而去年,新桥桥梁架好,还未做斜坡的时候,她已经直观地发现,新桥比旧桥抬高了近1米。这从驳岸高度也可以看出端倪:架设桥梁的驳岸处,也被垒高了不少。等到去年10月,衔接桥面的坡道造好,居民们炸开了锅。徐阿姨表示:这么陡的斜坡,汽车上下坡还好,自行车和助动车很容易失控碰擦。现在新桥虽未开通启用,但斜坡路段仍是小区业主们出入的必经之地。“已经摔了好几个人了。”还有业主为轮椅捏把汗,一不留神会溜坡。“雨天,冬天,斜坡的湿滑系数还会增加,太危险了。”
图说:换个角度看,上下桥坡度吓人
七成业主
赞同整改
在小区业主们的描述中,枫桥旧桥青石砖桥面,两边木质围拦,与小区建筑的风格和谐统一,是小区整体的“一部分”。平日里,旧桥也是小区出资管理和修缮的。
既有枫桥旧桥,为什么又要推倒,重建新桥呢?业主们告诉记者,此地地下,正在兴建地铁18号线长江南路站,旧桥在工程范围内,影响工程建设,因此必须予以拆除。地铁站建设完成后,施工方承诺再在原地“还”一座新桥。为了解决居民的出行,施工方在往西150米的地方新建了临时钢架桥。
去年,随着地铁工程收工,一眨眼,新桥造好了。“当初拆除旧桥的时候,是来征询业主意见的,但造新桥时,却没有征询手续。”徐阿姨表示。
枫桥湾名邸第三届业委会副主任陈女士告诉记者,旧桥的拆除,新桥的建设,都是在第二届业委会手中通过的。等第三届上任,发现问题,已经迟了:新桥比旧桥抬高了近1米,致使进入小区的道路变成了大斜坡。
陈女士表示,在一份地铁18号线的会议纪要中曾提到,“枫桥湾名邸桥北侧桥台按照现状河道边线实施,并顺接现状驳岸”。对此,小区业主多以为所谓“原拆原建”,就是还给他们一座“原样”的桥。“没想到货不对板!”
今年5月30日,业委会组织了一场以书面征询意见为方式的业主大会,投票内容为“拆除有重大安全隐患的现有在建‘新桥’,原拆原建(桥面标高按本小区原有被拆‘旧桥’维持不变),恢复桥面原来的面貌,完善小区相关配套”,结果为:总计发放的312张表决票(小区共有312户)中,表示“同意”的有229票,占73.40%。此后,小区广大业主多方交涉,但没有进展。新桥建成后也被搁置未开通启用,一搁就是8个月了。
图说:居民表示,新桥比旧桥抬高了1米
落差较大
新桥抬高
新桥为什么会比旧桥抬高1米呢?陈女士认为:“施工方没有充分考虑到对接小区的道路存在较大落差。”
她说,长江南路在施工中被抬高,所以新桥位于长江南路这端无形中被抬高了,但小区这端地势不可能变高,还是低的,所以出现了这种情况。而地铁工程范围内小吉浦河段有桥梁5座,其中多座在拆除后已建了新桥,但那些都是公路桥,唯独枫桥是民用桥,承接的是小区出入口,如此大斜坡“不可原谅”。
而在当地相关部门的反馈中,新桥的抬高,则是“必须的”。
淞南镇城建中心工作人员周先生向记者介绍,18号线一期规划终点站长江南路站位于枫桥下面,河道围起,挖开建设。枫桥旧桥拆除后,在旁边150米处搭设了临时钢架桥。地铁建设完成之后,地铁公司又恢复新建了枫桥,同时拆后新建的还有南岸防汛墙(北岸小区这侧的防汛墙未改动)。“上海市对防汛墙的高度有规定,要求是5米。而以前的防汛墙不足5米。”在这种情况下,可以预见,新桥建成后,势必会比旧桥抬高,为此,地铁建设方和市水务局多次协调,最终按照降低0.5米标高,也就是在最低标准4.5米的防汛墙高度上建设新桥。
图说:新桥建好了
先行检测
再议方案
地铁18号线工程施工方有关人员陈先生向记者表达了同样的说法。陈先生还说,实际上新桥只抬高了29厘米。
29厘米,这和业主们感受到的新桥抬高高度,差距有点大,这是为什么呢?对此陈先生表示,数据不会错。他们调阅了图纸,原来的桥面标高是5.1米,现在的标高是5.39米,相差29厘米。
之所以感觉抬高高度不止29厘米(业主认为抬高了1米),是因为原来的旧桥很短,短到比河宽(17米)还短了5米(桥长12米),并没有架在两边的防汛墙上,两端与防汛墙“脱相”各有2.5米。两端“脱相”的地方,建了两个突出的“包”,外围是石块,充当承重的桥台,内部填以土方,上面直接铺了水泥。“短桥”的好处是坡道变长了,“它在脱相的地方就开始降坡了,也就让人感觉不到坡度过大。”
而新桥的长度必须达到河面宽度17米。它架在防汛墙上,并有桥墩支撑。降坡距离减少,坡度就变大了。“为了这个斜坡,我们听取了不少业主意见,但业主还是不满意。”陈先生表示。
淞南镇城建中心周先生向记者表示,枫桥属市政桥梁,权属并不归于小区。这从小区的建设图纸中也看得出,它不在小区红线范围内。“即便这座是小区的桥,重新建设时,也要符合现在的设计规范要求。”
周先生表示,他们与小区业主代表召开了协调会,会上提出,可找权威检测机构,检验新桥和坡道是否符合规范要求,有没有安全隐患,然后大家再商量可行的改善方案。
但小区业主们坚持认为:先有小区,再造新桥,后造的新桥必须考虑小区地势因素,不能一味“拔高”,希望相关部门拿出可行的方案。
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